SRAZ LETECKÉHO PERSONÁLU K VÝROČÍ 40 LET PROVOZU VRTULNÍKŮ MI-24 V AČR

V tomto roce 2018 to bude již 40 let, kdy poprvé u nás vzlétl bitevní vrtulník Mi-24 s českou imatrikulací. K tomuto jubileu pořádá 221. vrtulníková letka z 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou “SRAZ” veškerého leteckého a pozemního personálu, který za posledních 40 let na těchto vrtulnících pracoval.  Těšíme se, že se […]

Read more
20 let od nehody vrtulníku Mi-17 v Bosně – 8.1.1998

Dne 8.1.1998 kolem 10:32 bosenského času havaroval v Bosanské Krupě (Bosna a Hercegovina), při misi SFOR, vrtulník trupového čísla 0802 s posádkou ve složení mjr. Antonín Balek, kpt.Robert Grutman a palubní technik Radek Omelka spolu s 21 vojáky na palubě. Příčina nehody se podařila objasnit poměrně brzo. Došlo k poškození transmise na vyrovnávacím rotoru a […]

Read more
Vrtulník Mi-171Š

Vrtulník Mi-8 je jeden z nejrozšířenějších typů vrtulníku na světě. Jedná se o nejznámější, nejrozšířenější a početně nepřekonaný sériově vyráběný vrtulník ruské provenience. V mnoha zemích ustanovili vrtulníky řady Mi-8 mnoho rekordů v leteckých i jiných oblastech. Je třeba zmínit, že pod pojmem Mi-8 jsou míněny všechny varianty odvozené od standardu Mi-17, to znamená, že […]

Read more
Mi-35/24 Alien Tiger

Vrtulník Mi-35/24V trupového čísla 3366 patří pod 221. vrtulníkovou letku 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou. Tento vrtulník získal ocenění za nejlepší kamufláž na setkání Asociace tygřích letek NATO ve španělské Zaragoze v květnu 2016. 221. vrtulníková letka je plným členem Asociace tygřích letek NATO od roku 2001. Kamufláž ve stylu filmového vetřelce […]

Read more
Jak vysoko může letět vrtulník…

Jaká je maximální výška letu vrtulníku? To je velmi častý dotaz, se kterým se setkáváme na leteckých dnech s veřejností. Pro nalezení odpovědi je třeba definovat faktory, které mají vliv na maximální výšku letu vrtulníku.  Vrtulník, ze své podstaty, letí díky vztlaku, který je vytvářen rotujícími lopatkami nosného rotoru. Pro roztočení rotoru je zapotřebí motorů, které udržují (dostatečné) […]

Read more
Rotor vrtulníku

    K tomu, aby vrtulník mohl vůbec letět, je potřeba silných motorů, hnací ústrojí a nosnou soustavu (hlavní rotor), který svým tahem “dostane” vrtulník do vzduchu. Aerodynamika vrtulníku je podstatně složitější, než je tomu třeba u běžného letounu.    Pozn. Vrtulník Mi-171Š má pětilistý hlavní rotor (průměr 21.3 metrů) a třílistý vyrovnávací rotor (průměr 3.908 metrů). Hlavní […]

Read more
Vrtulník Mi-24 č.7353 Night Tiger

Vrtulník Mi-24 trupového čísla 7353 z 221. letky dne 27.5.2015 provedl svůj poslední let před velkou generální opravou. V AČR tento vrtulník létá od roku 2003. Armáda ČR získala 27.1.2003 z Ruska tři bitevní vrtulníky Mi-24V (evidenční čísla 7353, 7354 a 7355), dodané v rámci deblokace ruského dluhu. Na 33. základně vrtulníkového letectva v Přerově-Bochoři […]

Read more