Mountain Flight 2017

Piloti vrtulníků z 221. a 222. letky z 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou byli již po několikáté ve dnech 28. května až 19. července 2017 nabrat zkušenosti s létáním v horských oblastech. Letová část proběhla od 3. do 14. července, kdy se cvičení účastnily dva bitevní vrtulníky Mi-24 a tři transportní víceúčelové vrtulníky […]

Read more
Jednotka 21.AAT byla oceněna velením Afgánských vzdušných sil

Za přítomnosti vysokých představitelů Afghánské islámské republiky a velení Afghánských vzdušných sil v čele s generálem Muhammadem Masumem bylo příslušníkům 21. AAT (Air Advisory Team – Letecký poradní tým) předáno ocenění za vynikající spolupráci v oblasti výcviku prezidentské letky. Výcvik byl zaměřen především na taktickou činnost palubních střelců vrtulníků typu Mi-17 prezidentské ochranky. Pozemní část […]

Read more
Afganistan – 311th Air Expeditionary Advisory Squadron

311th Air Expeditionary Advisory Squadron (311th AEAS) was activated at Hamid Karzai International Airport in Kabul 1st of November 2008. The 311th AEAS is currently participating in the NATO Resolute Support Mission. In February 2016 the 438th AEAS air unit in Afghanistan – Kabul was renamed to follow in the tradition of 311th Czechoslovak Bomber Squadron RAF which courageously […]

Read more
Vrtulník Mi-171Š

Vrtulník Mi-8 je jeden z nejrozšířenějších typů vrtulníku na světě. Jedná se o nejznámější, nejrozšířenější a početně nepřekonaný sériově vyráběný vrtulník ruské provenience. V mnoha zemích ustanovili vrtulníky řady Mi-8 mnoho rekordů v leteckých i jiných oblastech. Je třeba zmínit, že pod pojmem Mi-8 jsou míněny všechny varianty odvozené od standardu Mi-17, to znamená, že […]

Read more
Motory TV3-117

Motory TV3-117, které jsou hlavní pohonnou jednotkou vrtulníků Mi-8/Mi-17/Mi-171/Mi-24 a dalších. Mají historii psanou již od roku 1974. Za tu dobu vznikla celá řada verzí pro různé typy vrtulníků. Dnes je můžeme najít skoro všech vrtulnících řady Mil a Kamov. V turbo-vrtulové verzi TV3-117VMA-SBM1 se dokonce se montují i na letouny Antonov-140. Vrtulníkový motor TV3-117 je […]

Read more
Jak vysoko může letět vrtulník…

Jaká je maximální výška letu vrtulníku? To je velmi častý dotaz, se kterým se setkáváme na leteckých dnech s veřejností. Pro nalezení odpovědi je třeba definovat faktory, které mají vliv na maximální výšku letu vrtulníku.  Vrtulník, ze své podstaty, letí díky vztlaku, který je vytvářen rotujícími lopatkami nosného rotoru. Pro roztočení rotoru je zapotřebí motorů, které udržují (dostatečné) […]

Read more
Rotor vrtulníku

    K tomu, aby vrtulník mohl vůbec letět, je potřeba silných motorů, hnací ústrojí a nosnou soustavu (hlavní rotor), který svým tahem “dostane” vrtulník do vzduchu. Aerodynamika vrtulníku je podstatně složitější, než je tomu třeba u běžného letounu.    Pozn. Vrtulník Mi-171Š má pětilistý hlavní rotor (průměr 21.3 metrů) a třílistý vyrovnávací rotor (průměr 3.908 metrů). Hlavní […]

Read more